自成立之初作为阿尔法罗密欧工厂赛车队以来，法拉利就一直优先考虑其赛车运动业务。但是，为了作为独立汽车制造商取得进步和繁荣，该品牌由恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 在离开阿尔法 (Alfa) 后创立，并于 20 世纪 40 年代开始制造公路汽车。
如今，中置发动机两座车型，如 288 GTO、Testarossa、F40、360 Modena 或现代 SF90 几乎是法拉利公路车概念的代名词。
然而，纵观其历史，这家意大利汽车制造商通过生产一系列前置发动机、四座豪华旅行车巩固了其在跑车食物链顶端的地位。
对某些人来说，这些车型是非典型的法拉利。尽管如此，考虑到 GT 的历史比中置发动机车型更长，并且为制造商的成功故事做出了贡献，GT 实际上是传统的法拉利公路车。
2+2、V12 动力 GT 结合了高性能跑车的惊心动魄的驾驶体验和动力与传统乘用车的实用性，是那些梦想拥有一辆法拉利但又想驾驶它的人的完美选择定期与家人或朋友一起进行长途公路旅行。
第一辆现代法拉利 GT
在 20 世纪 70 年代和 80 年代，法拉利优先开发两座中置发动机跑车，而不是继续主要专注于 GT 公路车。
尽管如此，该公司的产品系列仍然包括 V12 动力的 2+2 GT。20 世纪 70 年代始于 365 GTC/4，本质上是标志性365 GTB/4“ Daytona ”的四座版本。
但是，与它的两座同级车型不同的是，GTC/4 是一款不成功的车型，在首次亮相仅两年后就被砍掉了，取而代之的是看起来平民化的 365 GT4 2+2。
GT4 2+2 演变为400 系列，成为法拉利运行时间最长的车型系列，最终于 年停产。
法拉利继续专注于中置发动机汽车，有一段时间，唯一可用的四座车型是 V8 - 驱动蒙迪艾尔。
值得庆幸的是，1992 年 9 月，这家汽车制造商推出了一款全新的 V12 动力 GT，它在各方面都比其前身更好。