无可否认，Stellantis(由菲亚特克莱斯勒汽车公司和法国汽车制造商标致雪铁龙集团合并而成的公司)需要从头开始重新设计 Durango。根据 FCA US LLC 与美国汽车工人联合会的最新协议，底特律装配厂将在 2025 年之前继续生产 Durangos。WD 最终将在 2026 年被 D6U 取代，根据协议，D6U 将于 2026 年投入生产ICE和BEV版本相似。
很容易想象 Stellantis 将 WL 系列大切诺基的 Giorgio 平台用于全新 Durango，但请稍等一下。由于 Stellantis 专注于其整个产品线的电气化(无论在哪个大陆)，以纯电动汽车为中心的平台似乎更有可能。该协议还列出了 2027 年代号 J6U 的下一代大切诺基以及 ICE 和 BEV 版本。
换句话说，杜兰戈和大切诺基都将转向唯一支持其足迹的车辆架构，该平台是 STLA Large。该架构将在下一代道奇 Charger 和克莱斯勒 300 上首次亮相，并将在加拿大组装。Charger 和 300 将在温莎装配厂
生产， 而不是在布兰普顿装配厂(布兰普顿装配厂正在为 STLA Medium 上的下一代 Jeep Compass 做准备)。此信息来自 Unifor 与 Stellantis Canada 的最新劳工协议。
也就是说，道奇品牌不会让即将停产的 WD 黯然失色。与L 平台Charger 和 Challenger类似，Durango 也准备推出 Last Call 特别版，以庆祝 HEMI 一年之久。该系列的第一个 Last Call 特别版被称为 SRT 392 AlcHEMI，但与它的名字相反，它不会通过喷射甲醇来获得更多动力。
AlcHEMI 仅限量 1,000 台，有四种颜色(白指关节、蒸气灰、毁灭者灰和钻石黑)，采用与 6.4 升 HEMI 相同的发动机，爱好者将其称为 392(以立方英寸排量计算)。392 的额定功率为 475 马力，扭矩为 470 磅英尺(637 牛米)，并非 6.2 升 Hellcat V8 发动机。不过，4.4 秒加速到 60 英里/小时(97 公里/小时)和 12.9 秒的四分之一也不算寒酸。
AlcHEMI 能够牵引 8,700 磅(3,946 公斤)，包括 Brembo 提供的带电影 卡钳的制动器、20 x 10 英寸缎光黑色锻造车轮、电影 和黑色的 392 个挡泥板贴花、带有电影 边框的纹理外部条纹、Midnight金属徽章、电影 和银色缝线、黑色排气管、方向盘上的皮革和绒面革以及座椅靠背上绣有的 392 标志。最后的修饰是内饰的锻造碳纤维装饰。